בלומברג מדווח על זה שאפל צפויה להשיק רכב חשמלי אוטונומי מלא (דרגה 5) בשנת 2025. הפרויקט של אפל והרכב האוטונומי-חשמלי שלה הוא אחד המסקרנים שיש היום בעולם הטק. ידוע שהם עובדים עליו כבר כמה שנים, אבל חוץ מזה (אפל כמו אפל מתנהגת כמו ארגון ביון) כמעט ולא דולפים פריטי מידע ולכן הדיווח הזה הוא חריג. בכל מקרה, לא משנה אם זה 2025 או 2026 או אולי 2024, מה שמעניין הוא שאפל הולכת על זה All in. כניסה של אפל למשחק עם מכונית אוטונומית דרגה 5 תשפיע בכמה אופנים:
1. היא תדרבן את המתחרות האחרות בשוק להתקדם לשלב 5 ולא רמות נמוכות יותר של אוטונומיות
2. היא תשפיע על שווי השוק של טסלה, אפל זו מתחרה ״לא פרייארית״ עם כל הכבוד לפולקסווגן, טיוטה ואחרות – אפל זו כבר תחרות אחרת. ככל שההשקה הזו אכן תתקדם, טסלה תאבד שווי – אלא אם כן היא תתרחב מעבר לתחום הרכב ואז תנטרל במשהו את התלות שלה ביכולת שלה לספק פתרון מתחרה לרכב של אפל
3. היא תעזור להניע ממשלות ורגולטורים לחוקק חוקים ותקנות רלוונטיים כדי שבבוא העת כשתהיה את היכולת לרכבים אוטונומיים מלאים המדינה תדע לאפשר להם לנוע על הכביש בלי עוד עיכובים מיותרים כמובן שבינתיים רק מהדיווחים של החודש האחרון המניה של אפל הוסיפה עוד כמה מאות מיליארדי דולרים לשווי והיא כבר נסחרת בשווי של 2.57 טריליון דולר! (הייתה כבר ביותר מ-2.6 לפני הירידות של סופ״ש האחרון).ואם כבר אנחנו מדברים על רכב אוטונומי, אז אנצל את ההזדמנות ליישר קו למי שלא מכיר.ה את ההגדרות של הרמות השונות של האוטונומיה (מקווה שיעשה סדר כי אני מניח שנשמע את המונחים האלו המון בשנים הקרובות ותמיד כדאי קצת להכיר):
רמה 0 – אין שום אוטונומיה
רמה 1 – סיוע לנהג בלבד. לדוגמה – בקרת שיוט או מערכת שעוזרת לשמור על הנתיב, אלו דוגמאות לרמה 1
רמה 2 – אוטומציה חלקית – הרכב יודע לבלום, להאיץ, להזיז את ההגה, אבל הנהג נדרש להיות בעירנות מלאה ומאחוריי ההגה
רמה 3 – אוטומציה מותנית – הנהג צריך להיות זמין אבל יכול לעסוק בפעילות אחרת. הרכב יודע לבלום, להאיץ וכו׳ וגם יש לו יכולות כלשהן לקבל החלטות בנוגע לנהיגה
רמה 4 – אוטומציה גבוהה – הנהג יכול לא להיות זמין לנהיגה (ולרכב בכלל לא צריך להיות הגה), אבל הרכב נוסע במקומות ונתיבים מוגדרים מראש, לדוגמה – רובו טקסי או רובו אוטובוס שעובר בקו מוגדר או מוגבל לגיאוגרפיה מסוימת
רמה 5 – אוטומציה מלאה – הנהג יכול לא להיות זמין לנהיגה וגם כאן אין צורך בהגה אבל ההבדל הוא שברמה 5 גם אין הגבלה בנוגע לנתיבים של הרכב או הגיאוגרפיות – הוא יכול לנסוע מכל מקום, לכל מקום ובכל תנאי מזג אוויר או דרך.
לכל אנשי ונשות הרכב המומחים – סליחה על ההסבר הפשטני, אבל המטרה הייתה לתת לכל הקוראים.ות מושג ולא להפוך אותם למהנדסי אוטומציות נהיגה ; )
