המחקר הזה (של KPMG) אשר פורסם בפורום הכלכלה העולמי (יחד עם מחקרים ומאמרים נוספים שמפורסמים בשבועות האחרונים) קובע כי הקורונה והשלכותיה יגרמו לירידה משמעותית בכמות הרכבים על הכביש (וכפועל יוצא מכך כמובן לפגיעה בתוצאות חברות הרכב והיקף המסירות של רכבים חדשים).
הסיבות המרכזיות לכך אליבא אותם פרסומים הן: חלק לא מבוטל מהאנשים עוברים לעבודה מהבית, מה שמייתר לכאורה את השימוש המרכזי ברכב יותר ויותר צרכנים עוברים לרכוש אונליין, מה שמייתר ״יציאה לקניות״ במקרים מסוימים עם כל הכבוד ל-KPMG ולפורום הכלכלה העולמי (ויש כבוד), אני רוצה לאתגר את ההנחה הזו ולטעון שבשנתיים – שלוש הקרובות מספר הרכבים על הכביש לכל הפחות לא יקטן ואולי אף יגדל. למה?
- כי העובדה שאנשים עובדים מהבית דווקא תאפשר ליותר ויותר אנשים לעבור ממרכזי ערים לאזורים כפריים / פרברים – כי אם אתה לא חייב להיות פיזית בתל אביב או מנהטן או ברלין או סן פרנסיסקו או כל מטרופולין צפוף ויקר, יש סיכוי שתוותר על ״התענוג״ של לגור באזור עירוני צפוף. ואם אכן זה מה שתעשה הרי שדווקא תגדיל את הצורך ברכב צמוד (יש פחות תחבורה ציבורית בפרברים, יותר צורך בניידות על מנת להגיע למקומות בילוי, מסחר, שירותים קהילתיים וכו׳).
- החשש מוירוסים שנוצר בעקבות הקורונה (שלא נראה שהולכת להיעלם מחיינו בחודשים ואולי שנה – שנתיים הקרובות) גורם לרתיעה (הגיונית סה״כ) של אנשים מנסיעה בתחבורה ציבורית, עוד סיבה לכך שהם יעדיפו את השימוש ברכב פרטי לא מתיימר להיות מומחה עולמי לכלכלה, אבל מבין לא רע בכלל איך צרכנים פועלים ואיך שוק הרכב מתנהג – מעניין יהיה לראות את נתוני מסירת הרכבים החדשים של Q3/2020 בארה״ב, בישראל ובכלל בעולם המערבי על מנת לנסות ולהבין את המגמה.
